《蘇州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》近日通過專家論證。這一研究成果提出，蘇州市域軌道交通要形成由滬寧走廊、南北走廊、沿江走廊構(gòu)成的反“千”字形骨架結(jié)構(gòu)，其中，沿江走廊里有一條“滬通鐵路”。市規(guī)劃局介紹，這一鐵路年內(nèi)將開工建設(shè)，沿線要經(jīng)過我市的太倉(cāng)地區(qū)。
滬通鐵路是國(guó)家鐵路沿海大通道的重要組成部分、國(guó)家鐵路干線網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，已列入鐵道部“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，也是我省今年確定的6個(gè)鐵路開工建設(shè)項(xiàng)目之一。市規(guī)劃局介紹，滬通鐵路自寧啟鐵路南通東站引出，經(jīng)海門越長(zhǎng)江至太倉(cāng)后呈Y形走向，一條在安亭站連接滬寧線，另一條經(jīng)寶山、浦東連接浦東鐵路，建成后它將使上海的鐵路形成一個(gè)環(huán)。這條鐵路正線全長(zhǎng)225公里，鐵路等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)，項(xiàng)目投資估算總額219.3億元，由鐵道部、江蘇省、上海市合資建設(shè)。
這條鐵路將是太倉(cāng)境內(nèi)的首條鐵路，主要作用是加強(qiáng)蘇北地區(qū)與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。建成后，列車運(yùn)營(yíng)分為南通-太倉(cāng)-安亭方向、南通-太倉(cāng)-浦東方向，兩個(gè)方向都將有動(dòng)車組列車運(yùn)行。
市規(guī)劃局人士介紹，滬通鐵路如何過長(zhǎng)江，原先有三個(gè)方案，一是在蘇通大橋下游9公里處挖掘隧道，第二、第三方案都是在蘇通大橋下游架設(shè)橋梁，后決定實(shí)施架橋方案。最近，有關(guān)部門在蘇通大橋下游3.2公里處水域，對(duì)擬建滬通鐵路過江通道水域進(jìn)行了實(shí)船試驗(yàn)。這一實(shí)船實(shí)驗(yàn)采用船隊(duì)實(shí)船、集裝箱船實(shí)船和散貨船實(shí)船三個(gè)科目，對(duì)正常航行、緊急避讓和船舶失控三種狀態(tài)分別進(jìn)行試驗(yàn)，從而盡量真實(shí)反映擬建滬通過江通道跨江建橋?qū)νê桨踩⑼ê江h(huán)境和通航效率的影響，為科學(xué)決策提供依據(jù)。
另?yè)?jù)了解，《蘇州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》提出的反“千”字形市域軌道交通骨架結(jié)構(gòu)里，滬寧走廊由既有滬寧鐵路、京滬高速、滬寧城際、S1線、機(jī)場(chǎng)快線組成；南北走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、蘇通城際、通蘇嘉杭鐵路組成；沿江走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、沿江城際(常熟-沙溪-太倉(cāng))線路、鎮(zhèn)南鐵路、滬通鐵路組成。主骨架線路之外，還有無錫至常熟城際、湖蘇滬鐵路、S3線、旅游專線等線路進(jìn)一步擴(kuò)充線網(wǎng)，以此加強(qiáng)各城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。 |