□本報(bào)記者 朱新國(guó)
接軌橫向交通主線
記者在輕軌2號(hào)線初步設(shè)計(jì)方案中看到，2號(hào)線全線共有5大節(jié)點(diǎn)，并形成了客流集中換乘。蘇州高速站站位于規(guī)劃太陽路與陽澄湖路路口西北象限地塊內(nèi)，是2號(hào)線一期工程起點(diǎn)站，車站北端預(yù)留北延條件。車站設(shè)在規(guī)劃的蘇州高速站及城際站下，并在此形成換乘樞紐。蘇州高速站站是2號(hào)線與京滬高速鐵路的交叉口，該站形成了客流集中的換乘樞紐，在蘇州高速站站輕軌站廳預(yù)計(jì)設(shè)置5個(gè)出入口，可謂四通八達(dá)，可以換乘至蘇嘉杭城際鐵路、京滬高鐵以及長(zhǎng)途汽車站。
另外一大節(jié)點(diǎn)是蘇州火車站站，它是2號(hào)線與滬寧城際鐵路和京滬鐵路的交叉點(diǎn)，也是與4號(hào)線的交叉點(diǎn)。該站的客流量絲毫不亞于蘇州高速站站，可以說，蘇州火車站站是集鐵路、城軌和常規(guī)交通于一體的大型換乘樞紐。車站設(shè)在蘇州火車站北側(cè)、規(guī)劃新蘇州站站房下。 2號(hào)線由東向西在站房北側(cè)通過，4號(hào)線由北向南下穿鐵路站場(chǎng)，兩條線路形成了T字形換乘結(jié)構(gòu)。
廣濟(jì)路站位于廣濟(jì)路與干將路丁字形交叉口下，為1、2號(hào)線間的換乘站。該站靠近觀前商圈和石路商圈，是客流量相對(duì)集中的地帶。按照設(shè)計(jì)，整個(gè)車站為地下三層側(cè)島式車站，其中1號(hào)線站臺(tái)位于地下二層，為側(cè)式站臺(tái)。而2號(hào)線站臺(tái)位于地下三層，為島式站臺(tái)。
另外的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)是寶帶西路站和石湖路站，分別與3號(hào)線、4號(hào)線交叉。該站點(diǎn)對(duì)于溝通城南吳中區(qū)客流起到較大作用。
4輛編組升級(jí)為5輛編組
國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)當(dāng)中提出：“在初步設(shè)計(jì)階段，要對(duì)工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化，深入研究采用4輛以上列車編組方案的可能性，做好工程預(yù)留特別是車站工程的預(yù)留設(shè)計(jì)，滿足未來提高運(yùn)輸能力的需要”。
在開展初步設(shè)計(jì)之前，軌道公司組織專家對(duì)2號(hào)線預(yù)留5輛編組進(jìn)行了專題研究，并制定預(yù)留原則為：“新建車站、車輛段等工程的土建部分按5輛編組進(jìn)行實(shí)施，已實(shí)施及正在實(shí)施車站按5輛編組條件進(jìn)行改造；全線機(jī)電設(shè)備僅考慮預(yù)留將來改造為5輛編組的條件，初期購置列車仍為4輛編組。 ”經(jīng)核查，6個(gè)已實(shí)施及正在實(shí)施車站僅天筑路站需進(jìn)行土建改造，其余車站通過修改設(shè)計(jì)即可滿足5輛編組的要求，其余車站、系統(tǒng)已按要求在初步設(shè)計(jì)中進(jìn)行了相應(yīng)設(shè)計(jì)考慮。
國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)報(bào)告中指出，石路站設(shè)雙停車線方案是合理的，但需移植廣濟(jì)路與金門路交叉口處兩棵古樹，且古樹移植必須得到園林部門認(rèn)可。經(jīng)過蘇州市軌道交通建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)，蘇州園林部門已同意移植兩棵古樹，目前推薦采用石路站設(shè)雙停車線方案。
全線規(guī)劃設(shè)計(jì)7公里高架
2號(hào)線全線將在相城大道站至陽澄湖中路站為高架線及過渡段，長(zhǎng)約7.058公里，其余均為地下線。在高架線區(qū)間內(nèi)，共設(shè)5座車站，除相城大道站、陽澄湖中路站外，還有富陽路站、安元路站、春申湖路站。
為什么要在這一段做輕軌高架？記者從2號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)方案中發(fā)現(xiàn)，通過對(duì)高架和地下方案的優(yōu)缺點(diǎn)充分比較，在環(huán)境評(píng)價(jià)、乘客舒適度、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、工程造價(jià)等方面，還是高架占有一定優(yōu)勢(shì)。
在環(huán)境方面，高架線路設(shè)在路中間，工程在實(shí)施時(shí)將建設(shè)2萬平方米的半高聲屏障，可以降低沿線列車運(yùn)行噪聲。經(jīng)過環(huán)保測(cè)評(píng)分析，各敏感點(diǎn)的晝夜間噪聲均可達(dá)標(biāo)。從乘客乘坐的舒適度上看，乘客乘坐時(shí)的視線景觀、空氣質(zhì)量較好，乘客的舒適度較高，遇到災(zāi)害逃生容易。而地下線乘客的視線景觀、空氣質(zhì)量均比高架線差，乘客的舒適度以及災(zāi)害下逃生都不及高架。對(duì)于國(guó)家發(fā)改委提出的“相城大道站及其前后區(qū)間采用高架還是地下，選擇要慎重”。軌道公司經(jīng)過協(xié)調(diào)，已明確按高架形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，與上報(bào)國(guó)家的工程可行性研究報(bào)告敷設(shè)方式一致。
控制中心為23層高樓
記者在輕軌2號(hào)線的初步設(shè)計(jì)方案中發(fā)現(xiàn)，2號(hào)線與1、3、4號(hào)線合用一處控制中心，其選址位于廣濟(jì)路西北側(cè)?？刂浦行氖且淮?3層的高樓，建筑形式為地上23層、地下3層，建筑高度99.9米?？偨ㄖ娣e57697平方米?？刂浦行牡叵氯龑泳鶠檐噹旒霸O(shè)備用房，相鄰的1、2號(hào)線換乘站廣濟(jì)路站可以直接進(jìn)入控制中心地下室。地面一層為門廳及設(shè)備用房、預(yù)留辦公用房，二層為線網(wǎng)AFC及清分中心用房，三層為1號(hào)線預(yù)留4號(hào)線通信、信號(hào)等用房，四層為1、2、3、4號(hào)線控制大廳及運(yùn)營(yíng)公司管理用房，五層為2號(hào)線相關(guān)設(shè)備用房，六層為預(yù)留3號(hào)線設(shè)備用房。七樓及以上為軌道公司相關(guān)部門辦公管理用房。
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，結(jié)合沿線敏感建筑物的現(xiàn)況及建筑物所處的環(huán)境背景噪聲等不同情況，同時(shí)結(jié)合橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)方案，聲屏障設(shè)計(jì)具體方案為:在康橋麗都(在建18層)地段設(shè)置5.2米高、長(zhǎng)423米的半封閉聲屏障，其余地段均設(shè)置2.2米高以及3.2米高的高直立聲屏障。對(duì)于高架橋中間長(zhǎng)7137米的緊急疏散平臺(tái)貼附吸聲材料，U形槽地段貼附吸聲材料。全線軌道根據(jù)線路埋深、列車運(yùn)行速度、敏感點(diǎn)的建筑結(jié)構(gòu)類型，對(duì)線路下穿敏感目標(biāo)或距敏感目標(biāo)較近地段，采用相應(yīng)減震措施。
專家把脈輕軌2號(hào)線初步設(shè)計(jì)
蘇州輕軌建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃 市區(qū)內(nèi)建設(shè)完成1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線及支線、4號(hào)線四條線路，線路總長(zhǎng)135.3公里，車站105座，形成兩縱兩橫“井”字形總體布局。
本報(bào)訊(記者 朱新國(guó))蘇州輕軌2號(hào)線年底將全線開工建設(shè)，昨天上午，來自全國(guó)30余名軌道交通建設(shè)的專家齊聚蘇州，對(duì)蘇州輕軌2號(hào)線的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。副市長(zhǎng)周玉龍出席審查會(huì)。
輕軌2號(hào)線是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃中的第二條擬建線路，該線建成后將與輕軌1號(hào)線形成“十”字形線網(wǎng)骨架。蘇州輕軌建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃是，市區(qū)內(nèi)建設(shè)完成1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線及支線、4號(hào)線四條線路，線路總長(zhǎng)135.3公里，車站105座，形成兩縱兩橫“井”字形總體布局。
輕軌2號(hào)線線路全長(zhǎng)26.557公里，全線設(shè)22座車站，平均站間距1231米。全線車站中高架車站5座，地下車站17座。
輕軌2號(hào)線的工程可行性報(bào)告已于今年7月獲得國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，計(jì)劃于今年年底全線開工。輕軌2號(hào)線為配合市政工程及對(duì)外綜合交通樞紐及時(shí)建設(shè)了部分車站及區(qū)間，目前已建成2座車站，為金民東路站和天筑路站。正在建設(shè)車站有4座：分別為蘇州火車站站、三醫(yī)院站、廣濟(jì)路站、京滬高速鐵路站。正準(zhǔn)備開建的一處區(qū)間為蘇州火車站站——三醫(yī)院站區(qū)間。“對(duì)設(shè)計(jì)方案審查的作用在于，將施工建設(shè)存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，使線路走向更趨合理，以及對(duì)周遭環(huán)境帶來的影響最小，并使得工程建設(shè)處于可控狀態(tài)。 ”此次審查會(huì)的專家組組長(zhǎng)、北京城建設(shè)計(jì)研究總院顧問院長(zhǎng)沈景炎表示。據(jù)悉，來蘇專家將就輕軌2號(hào)線初步設(shè)計(jì)方案分組討論，全面進(jìn)行審查，并最終形成審查專家組意見，報(bào)省發(fā)改委批復(fù)。輕軌2號(hào)線完成初步設(shè)計(jì)評(píng)審后，將開始第一批開工車站及區(qū)間的招標(biāo)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。據(jù)悉，輕軌2號(hào)線初步設(shè)計(jì)審查會(huì)一直持續(xù)到10月26日。 |